Краткая история (Википедия)
В конце 1940х годов с подачи IYRU был создан новый современный международный швертбот-двойка - Торнадо. Он не был успешным, т.к. не представлял ничего нового по сравнению с довоенными классами. Королевский яхтклуб Конрада Гульчера в Луздрехте получил полдюжины Торнадо и нашел их совсем не вдохновляющими. Конрад предположил, что используя современные строительные методы и метод выклейки из шпона в матрице, можно построить лучший швертбот. С помощью Уса ван Эссена, проектировщика яхт и мерителя Голландской яхтенной федерации Конрад сделал предварительный проект. В начале сентября 1951 проект был разослан 30 лучшим рулевым в Европе, включая Боссома (SUI), Джона Кахмира (GBR), Чарльза Карри (GBR), Манфреда Карри (GER), Ферри Лаагватера (NED), Стюарта Морриса (GBR), Морица Скагена (NOR) и Шорти Триминхама (BER), с просьбой прокомментировать в течение двух недель. К концу сентября вернулось 23 ответа с предложениями изменения проекта лодки.
Г-н Лоэфф, председатель Голландской Яхтенной Федерации, согласился обсудить лодку на ноябрьской встрече IYRU, но потребовал, чтобы вначале ему показали ее на ходу под парусами. Поскольку прототип еще не существовал, это было едва достижимо, но Конрад обеспечил строительство матрицы и корпуса за одну неделю и изготовление и установку мачты, и вооружение лодки за другую. Лодка была запроектирована очень простой и недорогой в производстве. Этому способствовала легко повторяемая система обмера, заданная Уссом ван Эссеном. Она вышла на воду против швертботов 12м2 Шарпи и Торнадо в Луздрехте перед собранием IYRU. На г-на Лоэффа лодка произвела впечатление, и он взял чертежи для обсуждения на IYRU. Было решено опробовать лодку летом 1952 в Нидерландах и родилось название проекта, Летучий Голландец. испытания были проведены на озерах в Луздрехте и на открытой воде в Ижсмельмеер в Мюйдене. Участвовало семнадцать лодок, несколько монотипов как Оспрей и Тайфун, другие были из существовавших классов, включая Корнет, Фистл, Шарпи и Ренджоле. Результаты ясно показал, что новая лодка будет успешна и ЛГ был принят. Однако лодка изначально была принята с ограничением "только для закрытых озер".
Another set of trials were set up for 1953 at La Baule on the open sea. Meanwhile, the small jib in the initial design was replaced with the Genoa, and a trapeze was added. At La Baule there were again one-designs such as the Coronet, a smaller version of which later became the505. Off the wind the Coronet with her bigger spinnaker and mainsail was faster, but upwind the FD won. Afterwards it was clear that the FD did very well on the open sea, and the "lakes" limitation was lifted. The Class started to blossom, thanks largely to the promotional activities of Conrad and a well structured Class Organisation.
In 1957 the FD was selected to replace the Sharpie at the 1960 Olympic Games in Naples. By the 1960s there were "FD" fleets throughout the world, including Lebanon, Morocco, Portuguese East Africa, Argentina, Venezuela, Thailand, along with fleets forming in Europe, the USA,Canada, South Africa, Australia and New Zealand.
Many well known yachtsmen have spent time competing in the FD, including Paul Elvstrom, Hans Fogh, Ben Lexcen, Peder Lunde, Stewart Morris, Keith Musto, André Nelis, Yves and Marc Pajot, Rodney Pattisson, Ted Turner, Jon Turner, David Wilkins, and Buddy Melges.
Перепечатано из материалов Википедии.
